En France, le transport de véhicules par rail, ou ‘train auto’, demeure une solution prisée par nombre d’automobilistes. Ce service permet aux particuliers de faire voyager leur voiture sur de longues distances sans avoir à la conduire, offrant ainsi un gain de temps et une réduction de la fatigue liée aux longs trajets.
Les trains auto desservent plusieurs grandes villes françaises et quelques destinations européennes, facilitant les déplacements pour les vacances ou les déménagements. En réduisant le nombre de voitures sur les routes, ce mode de transport contribue aussi à la diminution des émissions de gaz à effet de serre et à la réduction des embouteillages.
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Plan de l'article
Qu’est-ce que le service de transport de véhicules par rail en France ?
En 1957, la SNCF lançait le service auto-train, permettant aux automobilistes de faire voyager leur véhicule à bord d’un train. Ce service de transport de voiture, aussi connu sous le nom de Train Auto Couchette, était une solution économique et écologique, évitant aux voyageurs la fatigue et les dangers des longues distances en voiture. Les voitures étaient chargées sur des wagons spécialisés et voyageaient séparément des passagers, qui pouvaient eux-mêmes profiter du confort des trains-couchettes.
Auto-train permettait aux véhicules d’être transportés sur des trajets spécifiques entre les grandes villes françaises, comme Paris et Nice, ou encore Paris et Biarritz. Ce service offrait un moyen pratique et sécurisé de faire voyager sa voiture sans devoir la conduire sur de longues distances.
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Les avantages de l’auto-train
- Gain de temps : Les trajets longue distance en voiture étaient évités.
- Économies : Moins de dépenses en carburant et en péages.
- Écologie : Réduction des émissions de CO2.
- Sécurité : Moins de risques d’accidents de la route.
En décembre 2019, la SNCF a arrêté le service auto-train en raison de sa faible rentabilité et de son taux de remplissage insuffisant. Depuis, les alternatives pour le transport de véhicules par rail en France se font rares, et les automobilistes doivent se tourner vers d’autres solutions pour faire voyager leur voiture.
La situation actuelle du transport de véhicules par rail en 2024
Depuis l’arrêt du service auto-train en 2019, la France se trouve sans solution ferroviaire dédiée au transport de véhicules. Les automobilistes doivent désormais se tourner vers des alternatives moins écologiques et souvent plus coûteuses. Hiflow, par exemple, propose un service de transport de véhicules par camion ou chauffeur. Ce service présente des délais de livraison variant de 1 à 4 semaines et un bilan carbone supérieur à celui de l’auto-train.
En Europe, le service Nightjet de la compagnie ferroviaire ÖBB (Österreichische Bundesbahnen) reste une option. Nightjet propose des liaisons nocturnes incluant le transport de véhicules. Les trajets relient des villes comme Zurich, Graz, Zagreb, Vienne, Brégence, Bratislava et Split. Toutefois, ces services ne couvrent pas le territoire français, limitant leur accessibilité pour les automobilistes français.
Face à cette situation, la SNCF n’a pas encore proposé de solution de remplacement pour le transport ferroviaire de véhicules. Les alternatives comme Eurotunnel Le Shuttle, qui relie Calais à Folkestone, ne répondent qu’à une partie de la demande, notamment pour les trajets vers le Royaume-Uni. Ce service est toutefois plus écologique que la traversée en ferry.
La situation actuelle du transport de véhicules par rail en France est marquée par une absence de solutions ferroviaires dédiées, obligeant les usagers à recourir à des alternatives souvent moins avantageuses sur le plan économique et écologique.
Les alternatives au transport de véhicules par rail en France
Depuis la fin du service auto-train en 2019, les solutions pour le transport de véhicules en France se sont diversifiées, mais aucune n’égale l’efficacité écologique et économique de l’ancienne offre de la SNCF.
L’une des alternatives les plus notables est le service proposé par Hiflow. Ce dernier permet de transporter des véhicules par camion ou via un chauffeur. Bien que pratique, ce service présente des délais de livraison variant de 1 à 4 semaines et un coût supérieur à l’auto-train. Son empreinte carbone reste aussi plus élevée, ce qui pose des questions en termes de durabilité.
En Europe, le service Nightjet de ÖBB offre des liaisons nocturnes intégrant le transport de véhicules. Les lignes desservent des villes telles que Zurich, Graz, Zagreb, Vienne, Brégence, Bratislava et Split. Bien que ce service soit performant, son absence sur le territoire français limite son impact pour les automobilistes locaux.
Eurotunnel Le Shuttle constitue une autre option, reliant Calais à Folkestone en Angleterre. Cette traversée est plus écologique que le ferry, mais elle ne répond qu’à une partie de la demande, celle concernant les trajets vers le Royaume-Uni.
Face à cette diversité d’options, les automobilistes français restent en quête d’une solution nationale, efficace et durable, capable de remplacer l’ancien auto-train. La SNCF, pour l’heure, n’a pas proposé de solution alternative, laissant un vide dans le transport ferroviaire de véhicules.
